近日工信部公開征求對《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(下稱“規范”)的意見。此次意見稿與之前《汽車動力蓄電池行業規范條件》相比有很大調整，尤其是極大幅度提高動力電池產能門檻方面(要求動力鋰電池產能不低于8GWh，是此前規定要求的40倍)，在業內引起極大反響。

　　工信部表示，《規范》是根據《中國制造2025》國家戰略部署有關轉型升級、結構調整等要求，結合新能源汽車及動力電池發展進步和行業需求最新形勢，經組織有關行業機構、高等院校、新能源汽車整車和動力電池企業研究而形成。將根據社會各界反饋的意見建議抓緊研究討論，盡快發布實施新版《規范條件》。如有意見或建議，請于2016年12月22日前以書面或電子郵件形式反饋至工信部裝備工業司。

　　《規范》猶如一塊巨石投入池塘中，在鋰電行業激起巨大水花。值此國家政策不明朗、行業人心“動蕩”之際，年終歲末鋰電池領袖門匯聚一堂，深入分析全局性產業機會與風險，共同求解未來中國與全球新能源汽車大產業的“決勝”之道，顯得尤為必要。

　　中國企業全球競爭提速

　　動力電池領域的中日韓強者加起來并不算少，拼殺也呈日益激烈之勢。國內動力電池企業要謀長遠發展，勢必要有與國際巨頭一爭高下的信心與策略。

　　在此背景下，寧德時代創始人曾毓群在本屆年會上將演講“全球動力電池市場將進入新競爭格局”;國軒高科總裁方建華演講“中國的全球化和全球化的中國”;妙盛動力董事長邱則有演講“正確看待國內外差距，應對下一步市場競爭”;海四達董事長沈曉彥演講“動力電池的競爭力要靠創新和品質”。

　　上述四家動力電池企業背景如下：

　　寧德時代擁有強大的研發團隊，一直專注于技術研發與產品創新。目前，與其合作的車企有德國寶馬、北汽新能源、上汽、吉利、宇通、東風等。其車用鋰電池出貨量連續兩年排名世界第三，且市場份額正在穩步上升。未來幾年內，寧德時代有信心成為世界第一的車用動力鋰電池供應商。

　　國軒高科作為動力電池領域強者，在新能源汽車發展的巨大機遇面前，一方面憑借自身積累占據了市場發展先機，另一方面也采取了多種策略，在穩固地位基礎上進一步擴大，是強者更自強的典型。經梳理發現，“踩準市場節奏的多元化產品策略”、“依托子公司擴大產能、布局全國”、“延伸產業鏈構建新能源生態圈”等屬于國軒高科的三大動力發展策略。

　　妙盛動力是一家專業從事新能源汽車動力電池的研究、生產、銷售的高科技企業，湖南省極具規模的新能源汽車鋰離子動力電池制造企業，主營產品有鋰離子動力電池、車貯兩用鋰離子電池、混合動力鋰離子電池、插電式混合動力鋰離子電池、啟停鋰離子電池、啟動鋰離子電池。

　　海四達是國內最早專業從事二次化學電源研發、生產和銷售的綠色能源高科技企業之一，主要有鋰離子電池、鎳系二次電池，以及電池材料、電池極板和電源管理系統等產品，形成了高功率動力型電池和高溫、低溫、標準能量型電池等系列產品。產品定位于中高端市場，廣泛應用于新能源汽車、新能源儲能、電動工具、軍事武器裝備、軌道交通、航空航天、消防應急照明等領域。

　　產業鏈整合式發展

　　以松下、LG化學等為代表的日韓企業，從單體電池制造商向材料領域延伸，并涉及電池系統等的研發和制造，打通動力電池產業鏈，促進了企業動力電池業務的更好發展。在國內企業中，比亞迪也是整合動力電池產業鏈的代表企業，其從電池材料、單體電池、電池組，再到最后的新能源汽車全鏈條的生產流程，實現了企業利潤的最大化。

　　所以，通過整合完善產業鏈，提升綜合競爭力，成為國內不少具有實力的動力電池企業選擇的戰略。在此背景下，億緯鋰能董事長劉金成將在本屆年會上演講“新能源汽車產業鏈垂直整合之道”;珠海銀隆董事長魏銀倉演講“鈦酸鋰‘閉合式’循環產業鏈戰略布局”;猛獅科技高端鋰電事業部總裁李青海演講“從鉛酸到鋰電，輕裝上陣+產業鏈整合”。

　　上述三家動力電池企業背景如下：

　　億緯鋰能以“做世界上最好的鋰電池，成為行業領先企業”為愿景，圍繞著“追求卓越、質量優先、創造價值、言而有信、團隊合作、尊重個人”的核心價值觀，歷經15年快速發展，于2009年10月在深圳創業板上市，是首批28家創業板企業之一，現已成為中國鋰電池行業領先企業。

　　珠海銀隆總部位于浪漫之城珠海，以新能源產業為經營核心，是我國新能源產業大型現代化高新技術企業之一。 自2009年投資實施產業化以來，銀隆新能源有限公司致力于打造以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網儲能系統的研發、生產、銷售、為一體的新能源閉合式循環產業鏈。

　　猛獅科技成立于2001年，旗下擁有40余家控股子公司。公司以“2351”戰略為指導，緊緊抓住“能源轉換”和“一帶一路”兩大戰略機遇，下設先進鉛電池、高端鋰電池、新能源車輛、清潔電力、電子商務五大事業部，深耕高端電池制造、新能源車輛和清潔電力三大業務板塊。

　　重視提升動力電池安全性能

　　今年的新能源汽車行業又發生了多起著火事件，再次敲響了動力電池安全警鐘。

　　“安全是電動汽車發展的否定性指標，對于安全問題絕不能姑息，絕不容許劣幣驅逐良幣?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰在多個不同場合呼吁，在電動汽車發展過程中，不應該把追求增長速度放在首位，安全才是第一要素。

　　在此背景下，天勁股份董事長曾洪華在本屆年會上將演講“從制造和測試，看動力電池一致性、可靠性”;玉皇新能源董事長王瑛演講“從材料體系看動力電池的安全和續航博弈”;

　　華霆動力總工勞力演講“動力電池模塊級的安全控制一體化設計”。

　　上述三家動力電池企業背景如下：

　　天勁股份(廣東天勁新能源科技股份有限公司)，創立于2006年9月，是一家專業提供清潔新能源汽車動力電池系統整體解決方案的國家高新技術企業;2015年底，被同行業以及華南地區第三方權威機構——高工產研推薦為“華南聚合物鋰離子動力電池領導品牌;2016年7月8日，錄入國家工信部“符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)”名錄;8月10日，被列為“廣東省動力電池標準化技術委員會委員單位”。

　　天勁股份2016年動力電池的年產能已經達到5億Wh，2017年底有望年產能達到4GWh， 可以滿足新能源大巴/中巴/物流車/乘用車/特種車等不同車型的電池系統供應。

　　玉皇新能源位于山東省菏澤市經濟技術開發區，成立于2014年2月，是全國500強企業山東玉皇化工(集團)有限公司的全資子公司，菏澤市高新技術企。公司主要進行新材料、動力電池尤其是石墨烯鋰電池的技術研發、生產和銷售;主要產品為石墨烯及高端動力電芯，主要生產裝置包括年產3噸石墨烯粉體生產線、年產高端動力電芯2億瓦時生產。

　　10月消息顯示，玉皇新能源產業園占地648畝，一期投資6億元的年產5億瓦時石墨烯鋰離子電池及動力總成系統即將投產，投產后可供2萬輛新能源汽車使用。

　　華霆動力在新能源汽車電池領域頗具盛名。資料顯示，華霆動力公司核心團隊成員均具有10年以上電池系統的開發、設計經驗，累計具有數十款電動汽車項目的開發資歷。華霆動力接手的第1個合作項目就是與江淮汽車共同研發BMS技術，合作成果被用于江淮汽車新能源汽車拳頭產品-IEV5上，取得了不俗的成績。

　　把握電池技術路線與尺寸

　　自今年“三元用于客車暫停令”頒布以來，動力電池技術路線爭議不斷?？陀^來看，磷酸鐵鋰與三元電池有各自優缺點，未來也會有各自應用的市場，動力電池企業可根據市場需求謹慎選擇技術路線。無論堅持走哪一種路線，只要技術實力過硬，相信就會有市場。

　　除磷酸鐵鋰與三元之外，今年國內鈦酸鋰產銷量有崛起之勢。業內人士認為，鈦酸鋰電池從過去的名不見經傳走到應用前線，并在近年來引爆快充電動大巴應用市場，其在越過最初應用門檻后，會進入快速擴張的發展勢態，特別是高寒、快充領域。未來，磷酸鐵鋰和三元兩款材料電池將更集中在動力裝置用電池。

　　值得一提的是，近期工信部發布了由電動車輛分標委組織修訂的汽車推薦性國家標準《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》和《汽車用動力電池編碼》(征求意見稿)，在行業內引起一股討論熱潮。

　　在此背景下，微宏動力研發副總裁劉文娟將演講“從電池全生命周期‘正確’看待鈦酸鋰”;中天儲能副總工徐洲將演講“動力電池規格尺寸統一和標準化是大勢所趨”。

　　上述兩家動力電池企業背景如下：

　　微宏動力自成立以來，憑借快充動力電池在業界樹立了較高的知名度。目前微宏動力產品已經在國內外廣泛的運用，截至2016年7月，微宏快充電池系統產品已裝備超過 11000 余臺公交客車，應用涵蓋區域從國內到歐洲范圍，實現超過 7.5 億公里的無事故運營積累，預計 2016 年累計訂單將達到萬臺套。

　　中天儲能系中天科技股份有限公司控股子公司，產品現已廣泛應用于動力及電力、通信儲能領域等，致力于先進的電池技術，為客戶量身定制完整的系統集成解決方案，滿足客戶的不同需求。

　　中天儲能推出的高性能鋰電池智能制造項目已成功入圍2016 年智能制造試點示范項目(下稱“智能制造項目”)。該公司還先后被評為“江蘇省鋰電池示范智能車間”、“南通市鋰電池示范智能車間”，達到兩化融合管理體系的標準要求。通過智能制造項目，中天儲能將實現生產全流程數字化管控、大數據智能分析決策，提升生產效率、生產質量，建立一條低耗環保、高效優質的生產線。